General

Général

Un tambour moteur est un moteur électrique de fermeture complète . Principalement le tambour moteur a été développé pour conduire les bandes transporteuses , mais les applications beltless sont également possibles. Par des pignons de montage bandes modulaires peuvent aussi être conduits et drummotors équipés de brosses externes ont été utilisées à des fins de nettoyage. Il est également possible de concevoir un tambour moteur pour être utilisé comme un générateur électrique .

StatorSolid, entretien conception libre

Les moteurs électriques , les engrenages et les roulements sont placés à l'intérieur du tambour assurant une construction compacte . Joints de haute performance sont utilisés pour prévenir les fuites d'huile et la pénétration de l'eau et la poussière. Différents types d'étanchéité ont été développés pour différentes situations , par exemple IP68 étanche sous l'eau. avec un rating minimum de IP IP66 , l'eau et la poussière n'ont aucune chance d'entrer dans le tambour moteur . L'huile contenue dans le tambour moteur est utilisé non seulement pour lubrifier les engrenages mais aussi pour garder le moteur électrique cool. La coquille a un canon couronné finition pour aider le suivi de la ceinture .

Tandwielen Longue durée de vie

Tous les pignons sont en acier trempé de haute allié ; faible niveau de bruit et longuevity sont assurées par l'usinage des dents d'engrenage dans des tolérances serrées et la finition par polissage ou rodage.
Les roulements à billes et aiguilles sont surdimensionnés .
La puissance est connectée directement au stator ( classe isolation standard F ) . Il n'y a pas besoin de bagues collectrices ou des brosses .

Entretien amical

Les embouts sont fermement attachés à la coque par des boulons. Cette conception rend le démontage du tambour moteur très facile.
L'huile peut être modifiée ou vérifiée sans enlever le tambour moteur du convoyeur (sous réserve de conception du châssis ) .
Drummotors sont équipés en série d' une boîte de jonction , qui peut être tourné à droite ou à gauche en max 90 ° pour faciliter l' entrée de câble .Les embouts sont fermement attachés à la coque par des boulons. Cette conception rend le démontage du tambour moteur très facile.
L'huile peut être modifiée ou vérifiée sans enlever le tambour moteur du convoyeur (sous réserve de conception du châssis ) .
Drummotors sont équipés en série d' une boîte de jonction , qui peut être tourné à droite ou à gauche en max 90 ° pour faciliter l' entrée de câble .
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Autres exécutions et les normes

Tous drummotors sont conçus selon la norme CEI , classe de protection IP 66 . La vitesse de rotation du tambour moteur peut être ajustée à l'aide d' un inverseur. Dahlander ( enroulement multi- pôles) drummotors peuvent être fabriqués pour permettre un fonctionnement à vitesse 2 .
Drummotors " GV " peuvent être fabriqués conformément aux normes CSA , UL ou Atex sur demande . Utilisation complète ou partielle de l'acier inoxydable ( 304 ou 316 ) est également possible. Tous drummotors sont munis d'une plaque de données marqué CE . Joints d'étanchéité spéciaux pour les conditions les plus extrêmes sont par exemple en option IP68 ( sous-marin ) .

Taildrums et les supports

Van der Graaf fabrique également taildrums et les supports de montage pour les drummotors .